在疫情的驅動之下，2020年電商消費迅猛崛起，我國快遞業務量也隨之突破了800億件，2021年快遞業務量更是有望突破950億件。

　　而這背后是，快遞業競爭越來越白熱化，再者是快遞末端作為增量市場衍生出來的低價之爭，又進一步促使快遞企業不斷探索零售與物流融合發展的新業態。

　　在快遞業，這個新業態的發力點的形式也不唯一，常見的是快遞業跨界自建電商，亦或是同行或跨行之間戰略合作、各取所需。前者比后者所需成本更大，因此，企業之間各取所需的合作越來越被巨頭們看好。

　　而這，在韻達身上表現得最為突出。

　　近日，韻達速遞與蘇寧物流簽訂合作協議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優勢互補、互通有無、充分發揮各自優勢，共同打造全國性設施網絡平臺，從而促進雙方設施網絡優化和升級，實現共贏。

　　在此之前，韻達還與德邦快遞達成6.14億元的股權合作，并將向德邦開放末端網點韻達快遞超市的系統接口，結合德邦渠道覆蓋需求將末端網點進行互通等。德邦快遞的優勢在于大件快遞，韻達的優勢則在于電商件、尤其是快遞末端，二者合作的需求一目了然。

　　對于蘇寧物流而言，韻達在末端的優勢自然也是其需求之一。蘇寧物流的優勢又在哪？

　　自蘇寧電器物流部于1990年成立，蘇寧物流開始誕生。而到2012年，蘇寧物流真正開始獨立發展，就已經成為國內最早的大件物流服務商之一，并且是國內領先的供應鏈服務企業，大家電業務則是其“殺手锏“之一。

　　但不同于與德邦快遞的合作，韻達與蘇寧物流此番合作雖未披露合作細則，但各自的需求點仍可從雙方各自前期的系列動作猜測出一二。某種程度上而言，韻達這回看上的是蘇寧物流背后的零售云以及蘇寧易購間接的加碼，即電商相關業務，蘇寧物流看上的則是韻達在末端的布局。

　　為什么這么說呢？

　　2020年以來，快遞業“價格戰”越來越激烈，韻達在此背景下頻頻發力電商業務，或是想擺脫低價之爭的困擾。

　　僅去年6月以來，韻達斥資成立不少于10家電商公司，并分別斥資5.5億元建設西北快遞電商總部基地、超50億元建設福建（永安）電商產業園等。12月底，韻達旗下致力于分享優質好貨的社交電商平臺“韻好物”還啟動了首批1000人招募。

　　可見，韻達做電商，籌謀已久，決心已然。對于韻達而言，蘇寧物流的加碼自然就是一大利好。

　　較于蘇寧物流的最大優勢在于，單是截至2020年上半年，韻達擁有60個樞紐分撥中心，在全國擁有3795個加盟商和32229個網點/門店/服務部（含加盟商）；快遞服務網絡已覆蓋31個省、自治區和直轄，縣級以上城市覆蓋率已達96.09%；“向下”開通了749個鄉鎮，累計已達24659個鄉鎮。

　　那么，快遞末端則是給予蘇寧物流最大的補充。

　　蘇寧物流副總裁陸君峰于去年9月份曾表示，我們希望未來快遞每一個環節都能夠注入零售，這也是蘇寧未來在圍繞快遞轉型當中另辟蹊徑的措施。在末端的網點做基礎的收派作業加上社區的零售，做一個零售和快遞融合的業態，基于蘇寧供應鏈的零售能力，我們希望能夠碰撞出更多的火花，以解決快遞末端存在的低價競爭等問題。

　　走過30個年頭的蘇寧，自始至終在聚焦零售的發展，像物流基礎設施，目前已在46個城市落地62座物流基地；供應鏈方面，蘇寧連接的品牌制造企業已發展到四萬多家；零售技術人才，從2000年初期SAP/ERP系統上線時的百人團隊發展到如今的萬名研發人才。

　　一個發力電商，一個強調末端，以此來看，韻達與蘇寧物流自然是一拍即合。至于二者合作能否緩解末端低價之爭的問題，還有待時間的考驗。